Сообщение для всех: "Если у вас имеются проблемы с работой сайта risk-inform.ru, попробуйте воспользоваться https://risk-inform.com, https://riskinform.blogspot.com или https://t.me/riskinform"
Как-то так получается, что затянувшееся почти на три месяца формирование караооловского правительства является единственным общественно значимым событием в Туве. Но тут и обсуждать-то практически нечего. Яркими фигурами, способными подтянуть к правительству внимание, являются разве что с виду самодостаточные Козлов с Бичелдеем да напросившийся в министры транспорта православный строитель Сафрин. Остальное просто неинтересно. Про Козлова авансом сказано так много хорошего, что ему и трёх жизней не хватит, чтобы оправдать оказанное ему доверие. При этом он никаких новых мыслей и идей пока не демонстрирует. А поскольку ему не удалось убедить Кара-оола хотя бы в том, чтобы назначить министром здравоохранения одного из лучших специалистов в этой области В.Шиирипея или вернуть в правительство умницу В.Кочергина, вряд ли он в состоянии в правительстве на что-то серьёзно влиять.
Что касается Бичелдея, то это – тёртый калач. К нему можно по-разному относиться, но никто не может отрицать, что он мудёр, хитёр и изворотлив. Да и его пресловутый «принципиальный национализм» – скорее всего обыкновенная хитрость беспринципного политика. Он хорошо чувствует веяния времени, и вполне так может статься, что он из «националиста» очень быстро превратится в патриота России или даже интернационалиста. Причём всё это будет достаточно логичным, гармоничным и – главное – объяснимым.
Ну, а Сергей Сафрин никогда не хотел быть министром, понимая уязвимость этой временной должности. Но времена меняются. Чекисты, а затем и следователи бегут по следам Сафрина, как лайки за волком. Строящийся дом пограничников и стеллариум стали настоящим полигоном криминального расследования сомнительной деятельности богомольного строителя. И тут уже, как говорится, не до свободы вероисповедания – как бы обыкновенной в одночасье не лишиться. А по сложившейся практике бегство в правительство – это некоторая гарантия хотя бы временной передышки в «боях без правил». Правда, пример с колбасным воротилой показывает, что и это – совсем не панацея. Могут прийти и тогда, когда станешь первым зампредом правительства. И тогда к прежним грешкам добавят свежие, и – поминай, как звали. Никакой поп не поможет, сколько не молись. Впрочем, о Сафрине пока и говорить-то рановато – он пока никакой должности не получил и вполне может оказаться за бортом нового правительства.
Но в России и мире много других забот, достойных нашего внимания. Россия – это некий увеличенный вариант Украины. В них сходные по сути, но разные по масштабам события. В России – Ходорковский, в Украине – Тимошенко. Похоже, демократическое сообщество на примере Юлии демонстрирует Путину, какою может быть реакция мирового сообщества на уголовное преследование по политическим мотивам. На защиту бывшего премьера Украины, похоже, встаёт весь цивилизованный мир. Следующее внимание – к нам и судьбе опального олигарха.
Впрочем, у нас и без того напряжённости хватает. Арест оппозиционеров Навального и Удальцова не запугал митингующих. Состав протестантов лишь значительно полевел и радикализовался. Они прямо заявляют, что их не устраивает президент Путин, и они требуют новых выборов президента и Думы. А призыв пресс-секретаря Путина «размазать печень митингующих об асфальт» «подлил масла» в огонь негодования. Тупые омоновцы сбились с ног, преследуя граждан по аллеям и скверам Москвы. Митингующие стремительно появляются и также стремительно исчезают. Одновременно в Москве обживаются палаточные городки рассерженных горожан.
Похоже, власти столицы и страны в растерянности – дальше избивать недовольных и рассовывать их по автозакам не решаются. Нацлидер отказался ехать на встречу «восьмёрки» в Кемп-Девид. В ответ Обама сделал ассиметричный демарш в отношении встречи во Владивостоке стран АТЭС. Ещё немного – и может появиться вопрос неучастия некоторых стран в олимпиаде в Сочи... Всё говорит о том, что варварски молотить недовольных дубинками и заводить на них дела – не лучший фон для осуществления взаимодействия и сотрудничества с лидерами Европы и США.
И всё это происходит в то время, как рушатся последние планы демонстрации мощности страны на примере авиалайнера «Суперджет-100», разбившегося во время демонстрационного полёта в Индонезии. И дело даже не в том, что самолёт разбился, унеся жизни 45 человек. Уже сейчас очевидно, что в современном лайнере, ведомом лучшими лётчиками страны и сконструированном передовыми специалистами нескольких стран, почему-то не сработали датчик столкновения с землей и аварийные маяки. А это означает лишь то, что в России сегодня не могут качественно собрать даже самый совершенный аппарат. И это – приговор российской промышленности в целом и авиапрому – в частности. Что уж тут поминать какую-то там модернизацию.
Мы клеймим Кара-оола, называя его бестолочью. Но давайте оглянёмся вокруг: откуда в душной атмосфере России появиться настоящему государеву человеку? Из капусты, что ли?
Наш Вечный Аноним...
Я Вот читаю Вас... и Понять не Могу... Так кто же УПРАВЛЯЛ то Самолетом, пусть и НЕДОДЕЛАННЫМ?
Птенец Желторотый?
Вы "пудрите мозги№ Сами Себе... А мне Не Надо.
И мне НЕ ИНТЕРЕСНА история создания лайнера... Есть Понятие КОМАНДИР, ПЕРВЫЙ ПИЛОТ, который может и неисправную машину посадить на заброшенном летном поле, и СПАСТИ Пассажиров, и Может Быть и ТРЯПКА, которая ГУБИТ Людей... ради "призрачного престижа".
Так что МЕЖДУНАРОДНАЯ Комиссия конечно Разберется. И все ящики то проверят в Индонезии, и Американцы...
Может и Найдут неисправность... Но Пока Мы не Выправим Головы, не поймем как к примеру Игорь Сикорский "Илью Муромца" СОТВОРИЛ... и Как Стал Вертолетчиком №1 в МИРЕ, и Его Вертолеты Считаются Самыми НАДЕЖНЫМИ...
Вот Эталон Настоящего Командира, Изобретателя, Испытателя, Творца и ОРГАНИЗАТОРА.
И Если бы к Примеру наш Кара-оол хоть на сотую процента от Его Имел, то Я бы и Кара-оола поддерживал.
А пока я в Туве вижу как РЕЖУТ Погранов, и что Системой Образования ставят "руководить" Бичелдея... Чтоб Еще готовил тех, кому для того чтобы ВЫЖИТЬ надо Воровать.
Так что Вы Наш Вечный Аноним забываете что мешает Плохому Танцору...
И если у нас в Туве всегда "погода виновата" что нет уражаев, то Вы хотите сказать что Летчик Высшей Категории тоже "плохой танцор"?
Тем более ИСПЫТАТЕЛЬ...
Так что ПУДРИТЕ МОЗГИ СЕБЕ САМИ.
Уважаемый Андрей Семенович! Вы ошибаетесь насчет этого летчика! Я так думаю! Вы новую машину хотите продать и опытный водитель -Вам придет в голову пируэты выделовать? Нет! Вот и он не похож на идиота! Это раз, почитайте историю создания лайнера и все что предшествовало этому и последнее как так - подготовить самолет толком не успели ,в команде технарь основной (тот который с этим самолетом был и вдруг его не успели поставить ,а он все ньюансы знал) ,но при этом успели застраховать почти на милиард баксов! Вы сами то верите тому что пишете? Здорово обвинить летчика и далее пусть падают самолеты! Так сильно и Вам мозги запудрили или как? Ваш аноним
И еще Аноним № 6,
Я Весьма Часто проезжаю мимо Поминального Креста и Часовни установленных на месте Гибели генерала Лебедя. Я в отличии от Вас возможно знаю кто Вывел этот Вертолет на Высоковольтку.
Когда Командир Вертолета, Самолета начинает Исполнять Прихоти Пассажиров, то это заканчивается ГИБЕЛЬЮ.
Это случилось с Лебедем, когда вертолет в Тумане вел, показывал дорогу Роговой, глава Ермаковского района и ВЫВЕЛ к Кресту...
Тоже самое было с Польским бортом №1...
Тоже самое было на Алтае, когда вертолетчики Выполняли ПРИХОТИ Браконьеров...
Тоже Самое произошло и в данном случае.
Если я как Водитель на лесовозе еду через опасный перевал, то Пассажиров ВЫГОНЯЮ... Да, я Рискую, но Рискую ОДИН, а не Чужими жизнями.
И многим лень идти пешком, но мой характер знают...
Аноним № 6...
Кто УПРАВЛЯЛ самолетом? Выпускник авиашколы? Для чего проводили этот полет?
Для ДЕМОНСТРАЦИИ... Вот и ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ.
Так что Если Вы в Мороз 50 градусный выйдите даже без трусов на улицу, то Мороз Вас НАУЧИТ... А Иначе Отморозите себе причиндалы.
И Выбирая Маршрут для Полета Летчик Высшей Категории УЧИТЫВАЕТ ВСЕ.
Я Имею Опыт полетов над горно-таежной Тоджой... И видел как Экипаж готовится к полету. Так как Любая Ошибка, это СМЕРТЬ.
Наш Вечный Аноним...
Ну Вы то все время подчеркиваете что СПЕЦИАЛИСТ... На кой черт Нужно было это Снижение?
Самонадеяность, чего весьма часто я только и БОЮСЬ, всегда приводит к Катастрофе...
Если Специалист идет на риск... Да Когда Он ИСПЫТАТЕЛЬ, то это ОПРАВДАННО, но когда вместо Имитации Груза Живые Люди, это Уже ПРЕСТУПЛЕНИЕ.
С мной поляки, католики в свое время пытались спорить почему разбился Борт № 1 Государства Польского... Но потом ЗАМОЛЧАЛИ...
Да, Критиковать Надо. Воруют. Но в этом конкретном случае явная Самонадеяность.
Так что можем к этому Еще Вернутся через 2-3 месяца, и посмотреть кто ПРАВ.
Но, Вина Летчика Высшей Категории ОЧЕВИДНА. И то что Они были именно ПРОФИ, и Себя Считали Таковыми, Их и СГУБИЛО.
Уважаемый Андрей Семенович! Не там человеческий фактор ищете! Не, тот кто первый поднял самолет ,разбил его ,а те кто деньги воровал при проектировании и изготовлении! Меня часто упрекают ,что я оперирую деньгами при аргументах,а как еще ,если любое преступление крупное -это экономический шлеф! И тут тоже!Сколько ярдов на проект потратили? Как гуляли в Италии ,что итальянцы охреневали от роскоши наших представителей ! Да человеческий фактор поэтому и маяки не заработали оповещающие о гибели самолета ,а они то предусмотренны!Как так датчики есть ,а не сработали(я уже не говорю о предупреждении о столкновении с горой -похоже поздно сработало,поэтому удар плашмя , что оставило след, а это провалы в системе управления)? Почему самолет перед полетами заменили Был заявлен один бортовой номер ,а прибыл другой? А это был демо полет или что? Точно не знаю ,но похоже самолет летел неведомо куда и при этом он напичкан электроникой по полной! Да есть человеческий фактор ,но похоже (я говорю похоже т.е. на мой взгляд),но и концепция управления самолета либо недоработана ,либо прервана на этапе окончательном (по интуиции чувствуется недоработки или не продумана)Там столько глупостей ползет одна за другой! Вдруг вчера только следователи пришли в Сухой -может теперь времена изменились ,но при такой аварии(следователи изымали бы все и сразу! Эти потуги забрать расшифровки на себя -это ни в какие ворота не лезут! Что бы скрыть от всех истинную картину? Всю эту историю надо разбирать по винтику! А выгоднее свалить на пилотов ! Вот пилоты то были очень профи! У нас начальники шибко воруют -вот и не остается денег на хорошие самолета ,как и во всем остальном! Но если даже сухому дали бы денег еще больше все равно такойже получился бы -просто уворовали больше бы! Ваш аноним
россия очень большая и богатая страна. обидгно, народ наш заслуживает только таких правителей. вокруг коррррупция, очковтирррательство. и богатство великой державы не заслуженно принадлежат не им.
Авария скорей всего связана с так называемым "человеческим фактором" ...
И тут приборы не помогут.
Так погиб Польский президент... В горах Алтая разбился вертолет с браконьерами, да и этот самолет .
Тот кто Первым его поднял в воздух, тот первым его и разбил.
Все персонажи которых здес упомянули известны. Не знала, что Шиирипей такой растакой врач(?!) Может быть и так... Но в бытность свою начальником отдела здравоохр.мэрии показал, что с составлением документов у него напряг, с компом не дружит. К тому же слишком интеллигентен и слабоват голосом. Конечно он опытный спец. Но для того чтобы управлять таким(!) министерством нужны не только знания и опыт, но и рявкающая глотка и крепкие зубы в случае чего!
Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции.
При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.com