Сообщение для всех: "Если у вас имеются проблемы с работой сайта risk-inform.ru, попробуйте воспользоваться https://risk-inform.com, https://riskinform.blogspot.com или https://t.me/riskinform"
Следует признать, что почти каждое выступление премьера Тувы Ш.Кара-оола в федеральных СМИ запоминается надолго. Пользуясь тем, что в стране о республике в Центре Азии россияне знают немного, он порой несёт с экрана, по радио или в печатном интервью всякую чушь. Наиболее запоминающимся в этом плане является, пожалуй, его сообщение журналисту телеканала «Эксперт» о парадоксе, который состоит в том, что на металлургические предприятия Тувы, обладающей огромными запасами коксующегося угля, кокс доставляют из Австралии. Нонсенс подобного заявления нашего главы состоит в том, что в Туве никогда не было, и в настоящий момент нет металлургических предприятий, да и кокс в республике уже не имеет никакого применения, поскольку усилиями правительства Тувы единственное предприятие, использовавшее кокс, – Ремзавод – почил в бозе и никакой деятельности осуществлять по факту не может.
Но наш замечательный премьер не останавливается на достигнутом и продолжает вешать лапшу на уши неосведомлённых граждан. В рамках этой псевдо-государственной деятельности он 20 октября побывал в гостях у «Комсомолки» и дал интервью Радио КП под заголовком: «Горжусь своими земляками!». Хотя на чём основана эта его «гордость», так и осталось большой тайной – похвастаться Шолбану Валерьевичу грандиозными успехами своих земляков как-то не получилось...
Пересказывать ту чушь, что нёс наш премьер, нет никакого смысла. Всё то да потому, что он несёт обычно. Знающие люди называют это словесным поносом. Поэтому особо остановимся на четырёх вещах достойных внимания, о которых он распространялся.
Первой темой было повествование, как тувинцы переживают кризис, который он отрицать уже не стал. При этом Кара-оол заметил, что, поскольку «проблемы и противоречия были и будут всегда», главное – «не циклиться на них», а «идти вперёд». Как, куда и с кем идти, он распространяться не стал. Ничего не сказал и о том, что сегодня в Туве один из самых низких уровней жизни в России. Лишь заметил, что «до недавнего времени в республике довольно остро ощущалось падение потребительского спроса», но теперь это уже позади – падать этому спросу уже совсем не куда.
Но правительство Тувы не сидит, сложа руки, и действует, помогает нищим. Например, «в мае выдали им «социальную» картошку». К тому же нельзя забывать, что, по мнению Кара-оола, «кризис – это всегда ещё и новые возможности». И вместо того, чтобы жаловаться, населению республики следует эти новые кризисные возможности максимально использовать. Не нужно отчаиваться, напоминает премьер Тувы, поскольку «наша республика является настоящей сокровищницей Российской Федерации по полезным ископаемым – недра Тувы хранят почти всю таблицу Менделеева». Один только «Лунсин», по словам Кара-оола, «выпускает миллион руды для полиметаллов». При этом, правда, не очень понятно, что такое «миллион руды». Наверное, это тоже самое, что кокс в Туву из Австралии... Но в любом случае он уверен: очень скоро даже «Саудовская Аравия будет с завистью смотреть на нас». Правда, пока Тува лидирует только по показателям преступности, заболеванию сифилисом, туберкулезом, безработице и поголовной поддержке политической партии «Единая Россия»...
Следующая тема – состояние туризма в республике. Для начала Кара-оол с пафосом воскликнул: «Туристический потенциал Тувы – это вообще отдельная тема!». Однако когда речь дошла до конкретики, как-то съёжился и начал по привычке ныть: «конечно, есть и сложности», которые состоят в том, что «регион вошёл в состав СССР только в 1944-м году», оторван от страны и потому он не в силах «использовать выгодное геополитическое положение республики». Правда, при этом не объяснил, почему в республике отсутствуют элементарные цивилизованные туалеты, не разработаны туристические маршруты с соответствующей логистикой, а на реках царствует разбой местной шантрапы. Да и в целом ничего не сказал о том, почему в отрезанных от России Турции, Кипре, Египте и Израиле туризм процветает, а в Туве – нет. Неужели всё упирается в отсутствие железной дороги в Туву?
Однако Кара-оол настаивает на своей версии развития туризма в республике: «Тува – туристический рай». Вспомнил «уникальное разнообразие природных зон», «серьёзные бальнеологические ресурсы», «удивительные памятники истории и культуры», «горловое пение». Вот и выходит: туризм в республике есть, а туристов – кот наплакал. «Потенциал для развития туризма огромный», а толку – ноль. Может быть, премьер серьёзно полагает, что республика – рай, потому что нет туристов?
Но всё же главным коньком Кара-оола, судя по всему, должна была стать тема инвестиционного климата в республике. И тут он, похоже, превзошёл себя, как никогда. Одним словом, как написал классик, «Остапа понесло!»
Начал он с отчаянного вранья: «когда я начинал свою работу, частные инвестиции были на нуле». В связи с этим достаточно вспомнить, что даже недобрым словом поминаемый в тувинском обществе китайский «Лунсин» зашёл в республику при Ооржаке. При Ооржаке же Пугачёвым была начата разработка Элегестинского месторождения коксующегося угля, которая при Кара-оола странным образом «сдулась» и уже больше не ведётся. При Ооржаке же начала действовать Голевская горнорудная компания, которая в настоящее время также законсервировала свою деятельность.
Тут уместно было бы вспомнить и ещё об одном «вкладе» Кара-оола в оживление экономической жизни республики – передаче в руки кипрскому оффшору Каа-Хемского угольного разреза. После того, как правительство Кара-оола не без помощи хакасских бандитов провернуло эту сделку, на предприятии вдвое упали объёмы добычи угля, втрое сократился трудовой коллектив, а цена на уголь выросла в шесть раз и его теперь продают не «КАМАЗами», а мешками.
Впрочем, в одном вопросе Кара-оол всё же был честен. Он признался, что даже те начинания, что были затеяны его предшественником Ооржаком, ему не удаётся довести до логического конца. Примером послужило соглашение об обмене нотами МИД России и Монголии 2006 года. В соответствии с ним «было принято решение – придать таможенному пункту Хандагайты (Россия) – Боршоо (Монголия) статус многостороннего, т.е. предоставить гражданам третьих стран право проходить через эту таможню, декларировать свои товары и услуги». Прямо скажем, не Бог весть какое достижение, однако факт остаётся фактом – даже его реализация Кара-оолу не удаётся до сих пор, хотя минуло столько лет...
Четвёртым вопросом журналиста, на который Кара-оол попытался дать ответ, была тема: «Люди стремятся остаться жить и работать в Туве?». Вот тут-то наш герой и показался во всей своей красе. Ни к селу, ни к городу заявил, что он «гордится своими земляками», которые, по его мнению, «умеют жить, трудиться». Особенно ему нравится тувинская молодёжь, которая «после окончания учебы, как правило, возвращается обратно». Затем, спохватившись, поправился: «конечно, не все». И стал невнятно объяснять, почему молодёжь после учёбы в Туву вернуться не стремится: «кто-то, встретив свою вторую половину, уезжает в другой город, кто-то остается там, где учился – есть работа...». Оно и понятно: если при Ооржаке и Бичелдее из Тувы бежали в основном русские, то теперь бегут и тувинцы. В основном – специалисты. Лучшие учителя, врачи, инженеры. Такого бегства в Туве никогда не наблюдалось, даже в «лихие 90-е».
И всё же не могу обойти стороной ещё один трёп нашего Главы – относительно Президентского кадетского училища. С пафосом сообщив, что «благодаря поддержке Президента России, нашего земляка, министра обороны Сергея Кужугетовича Шойгу одно из семи президентских кадетских училищ построено именно в Кызыле», он скромно умолчал, что не без его участия было построено новое, но уже аварийное здание Кадетского корпуса. Скандал в связи с этим достиг такого уровня, что курсантов и преподавателей накануне начала учебного года пришлось экстренно эвакуировать в Севастополь и учить там. И тут Кара-оола понять можно: всё, к чему он прикасается, может превратиться в труху. Однако он и тут не сдаётся, заявляя: «теперь не наши дети выезжают куда-то в Уссурийск или Челябинск обучаться военному делу, а дети из других регионов приезжают к нам, чтобы получить образование в самом современном образовательном учреждении». Вот уж действительно, такому деятелю, как Кара-оолу, очень подходит старинная русская поговорка о том, что таким, как он: ссы в глаза – святая роса!
Вопрос не в том как он упал ,а в том 6что развалился в воздухе. Видимо внешнее воздействие - целый самолет в воздухе не разваливается и если не взрыв ( а то может и теракт ).то выходит мы мировая держава со своим авиастроением летаем на развалинах. Денжище грохаем в Минообороны ,а самолет купить новый не можем
Аноним 53, лайнер разваливался в воздухе, а не упал на спину, он развалился на обломки, разваливался на лету, в небе, а не рухнул целостной конструкцией на спину. на которой разбросаны обломки - 20 кв.км. Читайте сообщения МЧС и госструктур, работающих на месте крушения.
05:21 (сегодня) 1 179098
Интерфакс сообщил об отсутствии сигналов бедствия перед крушением А321
Все материалы сюжета Крушение российского самолета в Египте
Собеседник агентства подчеркнул, что лайнер «буквально упал на спину», но строить на этом какие-то версии пока рано
.Экипаж разбившегося в Египте самолета Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» не информировал наземные службы о неполадках на борту, сообщает Интерфакс со ссылкой на информированный источник в Каире.
Командир самолета не подавал сигналы бедствия, не сообщал о неполадках и не запрашивал аварийной посадки, сказал источник агентства. Также сообщается, что при падении самолет перевернулся.
Собеседник агентства подчеркнул, что лайнер «буквально упал на спину», но строить на этом какие-то версии пока рано. Проверка состояния черных ящиков начнется в понедельник утром.
А вы заметили пошли вторые сутки после крушения нашего лайнера и никто ни сверху ( Путин , ни правительство ( Медведьев), ни Госдума ,ни Совет Федерации( Матвиенко)они питерские и все молчат. Эрмак вы тоже промолчали. Как будто они не наши соотечественники или они не люди. Хотите напомню сколько Эрмак орет про войну и часто, и когда Малазийский Боинг сбили и уже ночью Путин выступил и там ни одного россиянина не было и Эрмак орал все про боинг. А тут как в рот воды набрали. Не навод ли это на мысли?
Так что ПОСЛЕ празднования " Дня Единства", ГОСУДАРСТВЕННОГО Праздника РФ, как Многонационального государства, я пойду в офис даннной компании с вопросом, а кто мне компенсирует порожний проезд от Их фабрики до поселка Каа-Хем?
Устранят ли Они причины приведшие к тому, что после Заявлений что " Орус зарежем", и компания, и я потерпели УБЫТКИ?
Кто у них главней в месте погрузки их продукции, Они, или Местные Нациствующие хулиганы, которых они ВЗЯЛИ на Работу?
Так что на фоне совместного Празднования Руководителей России и Китая на Дне Победы над НАЦИЗМОМ, и Японским Милитаризмом, проявления Самого Факта Нацизма на КИТАЙСКОЙ Фабрике вызывает закономерные вопросы.
Но и Насчет "варягов", в нашем случае Китайцев...
Аноним № 47...
Китайцы конечно показали ПРИМЕР, как можно организовать ЧЕТКУЮ Работу Обогатительной Фабрики на Тодже.
Чего не может организовать к примеру Правительство Тувы с той же Кызылской птицефабрикой.
И я, как все же имеющий Опыт организации, хотя и МИНИМАЛЬНОГО Производства в Туве, смотрю с ВОСХИЩЕНИЕМ как методично по конвейеру выезжают мешки с концентратом руды.
Но вот Логистика Вывозки Китайцами данной Руды до Кызыла вызывает Закономерные Вопросы.
К примеру каждый водитель ЛОГИЧЕСКИ, не зависимо от Национальной Логики, понимает к примеру зачем нужен Первый пост Охраны. Но КАЖДЫЙ водитель опять же ЛОГИЧЕСКИ не понимает, а Ради чего он ОБЯЗАН Останавливаться на втором Посту?
Одно дело когда ты останавливаешь на Склоне Грузовик Пустым, чтоб там отдать ЗАЧЕМ ТО бланк Пропуска, это можно было сделать и на Первом посту, и совсем другое на Спуске останавливать ГРУЖЕНЫЙ Грузовик, чтоб ЗАБРАТЬ там свой пропуск, а затем и останавливаться на Первом посту...
Создается впечатление, что данный пост № 2 организовали по просьбе тех, кто в Туву везет Запчасти, те же тормозные Колодки, а не исходя из ЛОГИСТИКИ Транспортной самой Китайской компании.
Да пусть с помощью видеокамер смотрят чтоб я не уходил с трассы... Но ОСТАНАВЛИВАТЬ то Зачем?
Это Первый ИДИОТИЗМ с которым сталкиваешься на территории Китайской компании...
Второй, это метод погрузки. Когда Водители, не имеющие УДОСТОВЕРЕНИЙ Стропальщиков, Сами лезут в Кузов устанавливать мешки...
Затем я должен зачем то Заходить в помещение грузчиков, где брать какие то " бумаги" и с ними ехать на Весовую... Где выясняется что мне ОБЫЧНО загружают по этим " бумагам" то почему то Всегда Меньше. чем Вес Грузовика НЕТТО...
К примеру я не лезу в кабину Экскаватора на Угольном разрезе, и машинист мне не пишет сколько НА ГЛАЗ он мне загрузил... А ВСЕ решается на Весовой.
Но и сравнивать как работает Весовая Китайская, с той же Весовой на Угольных Разрезах, то создается впечатление, что не смотря на Компы там работают по мркам еще 19 века...
Я возил зерно с совхозных токов на Кызылскую реалбазу, вожу Уголь... И могу сравнивать как Работают, и РАБОТАЛИ Весовые Советские, сейчас Угольных Разрезов И Китайская...
Это как сравнивая в развитии техники 19 век с 21...
Здесь Китайцы ПРИМИТИВНЫЕ.
Организовать отгрузку как в былое Советское время в Туве,не могут и ПРОИГРЫВАЮТ в сравнении с Угольными Разрезами.
И третье Замечание, которое в глазах Водителей ОПУСКАЕТ Китайских "варягов"...
Это Их траты горючего и Зарплаты на перестановку мешков с рудой по площадкам Комбината, чем тратить время на Подсыпку участка дороги от Комбината до трассы Бояровка- Тора-Хем...
До Китайского УМА не доходит понимание того, как к ним будут относиться, если на ИХ участке дороги погибнет Водитель, которого СОРВЕТ...
А это один из самых опасных участков... Где задача водителя не только ПОДНЯТЬСЯ с Грузом, но и не получить в Лоб летящую с Перевала Сорвавшуюся Смерть, или тебе ИНВАЛИДНОСТЬ...
Если Китайские Товарищи Учтут мои замечания. Уберут этот " пост" охраны",как пункт остановки, создания опасно пробки на склоне, где нужны только следящие по камерам за проходящим транспортом, организуют нормальный ВЫЕЗД на Трассу, Учтут мои замечания по работе весовой и самой отгрузке, то их будут УВАЖАТЬ.
Как действительно НАЦИЮ Имеющую значительный Исторический Опыт.... [Читать дальше]
Аноним № 47.
" ЧИСТОТА НАЦИИ" это избавление от Идитов считающих Чужое Говно лучше Своего, от Интернационалистов...
" ЧИСТОТА НАЦИИ" это избавление от ИДИОТОВ считающих Свое Говно лучше Иностранного, От Нацистов.
Пример той же Германии и Японии ОЧИЩЕННЫХ от Идиотов в результате 2 Мировой Войны говорит, что Очищение Нации от ИДИОТОВ погибших в Китае, или на просторах России, дает РАЗВИТИЕ Нации.
Есть ЗАКОН Великой Степи. " Не принимай Веры Поверженного Врага". И кто же те РусскоЯзычные Нацики, или Тувинско Язычные, если не ПРЕСТУПНИКИ, принимающие Идеологию Нацизма Разбитого Врага?
Так что Развитие России, и Тувы в том числе, произойдет только тогда, когда на ГОСУДАРСТВЕННОМ Уровне Поймут что такое Национализм, Много НАЦИОНАЛЬНОСТЬ России, и что такое про Западный интернационализм, и про Западный НАЦИЗМ.
Так что Аноним № 47... Я здесь и ПЕЧАТАЮ о том, что Тувинский Народ не имеет ПРИВИВКИ от Нацизма. И считает проявление НАЦИЗМА , как те же Немцы 20-30 годов, как Защиту их НАЦИОНАЛЬНЫХ Интересов. А в итоге, я об этом говорил Бичелдею еще свыше 25 лет тому назад, Чем больше Он будет Развивать в Туве НАЦИЗМ, тем больше он ударит не по Русским, и Прочим национальностям в Туве, а по самим ТУВИНЦАМ.
Так что тех, кто был в СЛУЖЕБНОМ помещении КИТАЙСКОЙ Компании, не смотря на их Явную Тувинско ЯЗЫЧНОСТЬ, я за Тувинцев НАСТОЯЩИХ не считаю...
Они мне пытались ДОКАЗАТЬ что мол "все" Тувинцы такие как Они ИДИОТЫ, на что я и Им, и Вам скажу что не ВСЕ. Так как ЗНАЮ и НАСТОЯЩИХ в Туве НАЦИОНАЛИСТОВ, и могу их СРАВНИТЬ с этими Нациками.
Эрмак №43 ,а не вы ли орали -нам только своего руководителя подавай ,а то пришлые (ВАРЯГИ) не котируются. Вот и хавай все дерьмо от своего. был бы пришлый спросили бы зачем продался китайцам? А теперь живи под китайцами и не вякай,раз ты такой умный брорец за чистоту нации в Туве, Националист хренов.
Так что Аноним № 42...
Если Вас провести по дороге от " Чертового" моста в Тожду, то может поймете что эта Дорога не Инвалидов даже, а СМЕРТНИКОВ.
Где предпочитают ездить больше Ночью, чем Днем.
Где днем не видать сорвавшуюся СМЕРТЬ или Инвалидность тебе с Перевала... А ночью по мельканию фар сможешь понять что Встречного СОРВАЛО и тебе Надо Прятаться от Летящей с Перевала СМЕРТИ. или ИНВАЛИДНОСТИ.
Китайцы к примеру сейчас считают УБЫТОЧНЫМ подсыпать Дорогу, но не Убыточным перевозить сотни мешков от места производства на площадки Хранения. Допуская лишний Погрузку и перевозку. В итоге сотни мешков с готовой продукцией, и минимум Отгрузки на перевозку в Кызыл...
Так что Аноним № 42...
Прокатись в Кабине КАМАЗа от " Чертого " моста на трассе Бояровка- Тора-Хем,до Китайской фабрики, и ты Поймешь как Формируются ИНВАЛИДЫ, которым потом и Нужны эти Пандусы в Кызыле...
Ответственность за достоверность опубликованных материалов несут авторы. Мнение автора не всегда отражает точку зрения редакции.
При полном или частичном использовании материалов, ссылка на газету «РИСК» обязательна. Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт «РИСКа» — risk-inform.com